Вкусные места нашего города.

Про мост на Сахалин вспомнили в контексте концессии поронайского порта

Бизнес, Поронайск

У спорного проекта моста на Сахалин может появиться новый участник и альтернативная конфигурация. Обсуждается его реализация на базе концессии с увязкой с уже утвержденным концессионным проектом ООО МГР по строительству грузового комплекса в Поронайске. Планируется ли участие МГР в строительстве самого моста, пока неясно. По мнению экспертов, проект связи Сахалина с материком стоимостью 540 млрд руб., который и раньше вызывал много вопросов, в текущих условиях нельзя назвать действительно актуальным и экономически обоснованным, сообщает "Коммерсант".

ООО "Многофункциональный грузовой район" предложило выступить в качестве концессионера по строительству моста на Сахалин, рассказали "Коммерсанту" источники в отрасли. Один из них говорит, что вопрос вынесен на повестку заседания комиссии по реализации проектов развития железнодорожной инфраструктуры Сибири и Дальнего Востока под председательством вице-премьера Марата Хуснуллина 31 мая. В его секретариате комментариев не дали.

Совладельцем ООО МГР выступает один из бенефициаров Петербургского нефтяного терминала (ПНТ) Михаил Скигин. Формально ООО МГР принадлежит ООО "Синее море", в свою очередь на паритетных началах подконтрольному АО "Восток" Андрея Климова и Ольгой Пучковой.

Правительство в марте 2021 года утвердило концессионное соглашение с ООО МГР по строительству грузового комплекса в сахалинском Поронайске с угольным, нефтяным и газовым терминалами, а в мае 2021 года его подписал Росморречфлот. Мощность угольного терминала составит до 5 млн тонн в год, нефтеналивного — до 5,5 млн тонн, терминала газового конденсата — до 2,8 млн тонн. Также на территории будет построена база снабжения и бункеровочный комплекс. Концессия позволит инвестору пользоваться объектом в течение 49 лет. Стоимость проекта составит около 35 млрд руб., из федерального бюджета на инфраструктуру будет выделено около 4 млрд руб. Как сообщал господин Скигин в интервью "Коммерсанту" 3 марта 2021 года, строительство в базовом сценарии займет четыре года.

Вопрос строительства моста на Сахалин, обсуждавшийся много лет, был вновь поднят Владимиром Путиным во время прямой линии 2017 году. Проект предполагает создание железной дороги Селихин (Хабаровский край) — Ныш (Сахалинская область) через пролив Невельского, общая длина ветки с мостом в 6 км составит 585 км. Предварительно стоимость оценивалась в 540,3 млрд руб. (из них мост — 252,8 млрд руб.), не считая инвестиций порядка 90 млрд руб. в железнодорожную инфраструктуру Сахалина.

Проект некоторое время присутствовал в инвестпрограмме ОАО РЖД до 2025 года, однако впоследствии из нее исчез. В 2020 году Марат Хуснуллин признавал, что денег на него нет. В ОАО РЖД текущий статус проекта не комментируют.

Идея о реализации строительства сахалинского моста через концессию не нова. Еще в 2018 году рассматривались различные варианты — отдать в концессию только мост, мост с железной дорогой или весь проект целиком вместе с новым портом на острове. Тогда в качестве конечной точки рассматривался угольный порт в сахалинском Ильинском. Сейчас, однако, рассказывает собеседник "Коммерсанта" в отрасли, обсуждается целесообразность реализации проекта развития МГР "Поронайск" в увязке с мостом на Сахалин.

В ООО МГР сообщили, что проект на восточном берегу Сахалина реализуется вне зависимости от проекта моста на материк, отказавшись комментировать другие вопросы.

Президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин полагает, что с учетом наличия задач по развороту грузопотоков на восток и строительству Восточного полигона проект возведения моста на Сахалин не выглядит приоритетным. На Сахалине, признает эксперт, есть своя грузовая база и есть транспортные потоки на Дальнем Востоке, которые можно на остров развернуть, но с учетом стоимости проекта, возможно, имело бы смысл рассмотреть его через два-три года, а пока подготовить проектно-сметную документацию и провести подготовительные работы. В любом случае, на взгляд господина Иванкина, это проект "не столько коммерческий, сколько геополитический".


Обсуждение на форуме Обсуждение
Как вспомнили, так и забудут
Semkapry1971 23 мая 22:41  + -  
Про этот мост 20 лет бухтят , вон крымский за 3 года сделали , а сахалинский 20 лет строюю , и еще 20 будут строить
krot85 23 мая 21:15  +1 -  
Неужели дошло, что без моста этот порт ненужен. Сейчас осталось дойти, что в том месте порт тоже ненужен.
40ka 23 мая 20:56  + -  
А чем в Поронайске занимается ООО "Многофункциональный грузовой район"? Вроде как порт решили строить в Макаровском районе, шахты на восточном побережье практически не работают, нефтяной трубы тоже нет. Странно!
Viktor5 23 мая 19:21  + -  
Мост имеет смысл, если будет экспорт сырья из России в Японию, а оттуда - товаров в Россию Европу (пока всё это "на замке"), это понятно, думаю, всем.В нынешних реалиях - смысла вкладывать деньги не видит не только государство, но и "РЖД"...Ясно, что мост будет и вероятнее всего только железнодорожный (зачем им конкуренты), но денег на это как не было, так пока и не будет! 😴 Все остальное - домыслы и пересуды...
Daria6532 23 мая 18:48  + -  
Читать всё обсуждение »




Бизнес новости


сегодня

вчера

26.06

25.06

24.06

23.06

22.06

21.06

20.06



Новости от компаний



Новости, скидки и акции



ФорумТовары, услуги