Типография Транспорт тел.: 500-625, 714-323. Оперативная полиграфия. Стенды и таблички. Широкоформатная и интерьерная печать. Знаки и плакаты. Календари. Бланки и журналы.

Точка разворота

14.02 15:25
Последний инвестсовет форумская публика жестоко обсмеяла. А вот автор отнесся к нему очень внимательно.
Дело в том, что в понедельник губернатор области озвучил свою экономическую стратегию развития области как минимум на пятилетку. К сожалению, это мало кто понял. Как год назад мало кто обратил внимание на его социальную стратегию. А между тем озвученные тогда на подобном мероприятии тезисы (медицинская реформа и т. д.) не только легли в основу предвыборной кампании, но и активно реализуются по сей день.
Посмеяться, конечно, можно. Но здесь мне вспоминается апокриф о многократном авторе текста гимна страны Сергее Михалкове. Когда его по этому поводу называли "гимнюком", он отвечал совершенно философски: "Гимнюк — не гимнюк, а петь будете стоя".
Поэтому можно сколько угодно ерничать, поминать Остапа Бендера с его Нью-Васюками, а жить островам придется в той повестке, которую в понедельник озвучил Валерий Лимаренко. Который, кстати, также однажды обмолвился — "кто в это не поверит, будет жить плохо"...
Итак, давайте посмотрим, что предлагает нам губернатор.
Некоторое время назад автор уже обращал внимание ("Дальние грозы") на то, что особый экономический и очень выгодный для нас режим СРП прошел свой пик, а, стало быть, денег в бюджет будет поступать все меньше, что поставит под угрозу не только его инвестиционную составляющую, но и социальную. То есть "именно в последующие пять лет (а это как раз пятилетка Лимаренко) и должен быть заложен принципиальный фундамент новой экономики — а потом уже начнется ее строительство, которое займет как раз около десятилетия... Теряя нефтегазовую ренту в виде доходов от СРП, мы должны создать систему генерации другой ренты — туристической, интеллектуальной, логистистической, технологической и т.д., как это произошло у наших соседей. Возможности для умного и аккуратного вложения средств в региональную собственность (всех ее форм, включая частную), которая впоследствии начнет эту ренту производить, пока еще есть".
И вот теперь Лимаренко предложил свои варианты этого "фундамента".
В первую очередь он касается генерации логистической (транспортной) ренты.
Основной доклад (по должности, поскольку отвечает сейчас за инвестиции) делал зампред правительства Антон Зайцев. Но судя по тому, как активно и широко губернатор комментировал те или иные тезисы его выступления, было видно, как для него это важно.
В своем официальном телеграм-канале (телеграм в России пытались заблокировать, но не получилось, и официальные лица "переобулись в полете", объяснив, что "блокировка не означает запрет") он, точнее его пресс-служба, специально привело несколько цитат.
«Наш главный транспорт сегодня — это нефтегазовый трубопровод. Чтобы развивать острова, создавать новые виды бизнеса и новые источники дохода, связанные с глубокой переработкой угля, леса, рыбы, нам нужно отойти от этой узкой схемы и создать на Сахалине несколько глубоководных портов. Они обеспечат нашу территорию необходимой для развития логистикой. Именно поэтому тема, которой мы занимаемся ежедневно и ежечасно — тема развития портов.»
«Есть большое желание сделать на Сахалине точку разворота Северного морского пути. Первое соглашение о намерениях я подписал в прошлую пятницу. Получил согласие от Юрия Трутнева о включении нашей области в ТЭО по Северному морскому пути. Разворот может находиться и на Камчатке, и во Владивостоке, и в других местах. Но мы пытаемся доказать, что эта точка должна быть именно у нас — на перекрестке важных торговых путей.»
«Чтобы претендовать на точку разворота Севморпути, область готова вложиться в глубоководный порт. В этой ситуации возникает и логика мостового железнодорожного перехода. Сюда же приплюсовывается работа по созданию авиахаба. Мы хотим, чтобы эти три артерии — железнодорожная, морская и воздушная — пересекались у нас на Сахалине. Если эту задачу решим, то годовой прирост ВРП в области будет не 5%, как планируется, а намного больше. Темпы развития будут существенно выше.»
Да, именно так он и говорил на инвестсовете.
Итак, Северный морской путь, Сахалин и "точка разворота".
Севморпуть — это, в общем-то, реальность. Его преимущества (наскоро взято из Википедии) — "если расстояние, проходимое судами из порта Мурманска в порт Иокогамы (Япония) через Суэцкий канал составляет 12 840 морских миль, то Северным морским путём — только 5770 морских миль".
А если горячих ближневосточных парней спровоцируют на большую заварушку, то путь между Европой и странами АТР (вокруг Африки) увеличится еще более.
Глобальное потепление — это тоже реальность. Причем даже если бы все на земле вдруг стали гретами тунберг, его не отменить, это очередной космический цикл. В начале первого тысячелетия римские легионеры, как правильно было замечено, "без штанов и в сандалиях" спокойно переходили Альпы. Через 500 лет (датировка, понятно, условная — плюс/минус) Европу завоевали более холодовыносливые кочевники, которых морозы выгнали из заснеженных степей. Еще через 500 лет викинги теплой и от того богатой Скандинавии, двинулись на запад и открыли "зеленую Землю" — Гренландию. Еще через 500 лет Гренландия превратилась в сплошной ледник, в Голландии изобрели коньки, а Колумбу и Америго Веспуччи пришлось открывать Америку заново, только уже гораздо южнее. Ну а еще через 500 лет, то есть в начале прошлого века, началось очередное потепление.
Конечно же, это не линейный процесс, в иные годы бывает теплее, в иные — холоднее, но тенденция налицо. И льда в Северном ледовитом океане становится все меньше.
Не буду останавливаться на том, что ожидать от глобального потепления нашим островам, задача сейчас конкретная: Севморпуть, Сахалин, "точка разворота".
У всех сразу возникает вопрос — а какая тут связь? И что это за "точка" такая, на которую нам приказывается молиться?
Ну, вообще-то у Лимаренко есть своя пресс-служба, которая и должна незамедлительно разъяснять людям все непонятное, а не отсылать к гуглу, нарываясь на ответный отсыл. Но она, похоже, мышей не ловит, поэтому приходиться работать за нее.
Начну с аналогии. Угольный разрез (углегорцы меня поймут). 200-тонные карьерные БелАЗы вывозят уголь на угольный склад, откуда его и разбирают КамАЗы, скании, да хоть газели. Это и есть "точка разворота".
Льдов на Северном морском пути будет меньше, но они будут. И будут нужны "БелАЗы" — штучные специализированные суда ледового класса, которые будут доставлять грузы в некий порт, откуда их будут разбирать и развозить потребителям обычные транспортники, коих в мире множество. Таковым Лимаренко портом собирается сделать Корсаков.
Конечно, гораздо выгоднее делать такую "точку разворота" на Камчатке. И вот уже профессиональный телеграмм-канал "Грузопоток" в полном недоумении — мы, мол, поначалу хохотали, а теперь "всё серьезно — губернатор Лимаренко подписал соответствующие соглашения с группой "Дело" и росатомовской дочкой "Атомэнергопром". Логика потеряна, — пишет "Грузопоток". — Суда высокого ледового класса, которые ходят по СМП, — удовольствие дорогое. Кроме того, с ними медленнее. Поэтому перевалочная база действительно нужна. Пионер в этом деле — "Новатэк". Еще в 2017 году он заключил соответствующее соглашение с властями Камчатки. А недавно получил разрешение госэкспертизы на строительство. Почему Камчатка? Потому что именно здесь заканчиваются ледовые условия и начинается свободная вода. Например, при перевалке здесь 21 млн тонн СПГ "Новатэк" получает экономию около $225 млн в год. Сахалин находится южнее. То есть это увеличивает время использования судов ледового класса со всеми вытекающими… Короче. Если кто-то может объяснить нам, почему "Новатэк" делает себе базу на Камчатке, а Росатом с "Делом" нацелились на менее эффективный (на первый взгляд) Сахалин — сообщите…
Сообщаем. Если у Камчатки плюс в географии, то у Сахалина плюс в Лимаренко. Он ведь откуда? Из "Росатома"? А СМП кому принадлежит? "Росатому".
Порт Корсаков
Порт Корсаков

Удивляться не стоит. Это давняя практика. В начале прошлого века японцы выбирали вариант соединения Тойохары с портами западного побережья. Самым удобным и дешевым был путь на Хонто (Невельск, через Аниву). Но в Маоке (Холмске) был свой "Лимаренко", а потому была построена сложнейшая, а потому ныне заброшенная железная дорога Южно-Сахалинск — Холмск.
Но, впрочем, не буду о всех этих тонких и деликатных материях, в которых мало что понимаю.
Вернемся к проекту. Данные о нем еще не сформированы, цифры различаются, но пока звучит то, что его грузооборот должен резко возрасти — с 1 миллиона тонн до 20-25 миллионов. Ничего сверхъестественного в том нет. Технически все возможно. Шахтерский порт, причем с рейдовой погрузкой сыпучих грузов, за несколько лет стал 10-миллионником. А СЭИК неподалеку от Корсакова построила порт с глубинами, позволяющими вести причальную загрузку очень больших судов.
И если в Корсакове появится такой порт (причем, как прозвучало ранее, все конторки будут сведены в руки надежного государственного хозяина), — даже при условии, что "область готова вложиться в глубоководный порт", то это будет неплохо. Логика по крайней мере здесь есть.
И на эту логику, на этот стержень также логично нанизываются некоторые проекты. Например, крупнейшая российская девелопверская компания ПИК заходит на Сахалин под федеральные деньги, выбитые для строительства жилья в Охе. Но объемы малы, и потому в Корсакове она намерена создать индустриальный парк с домостроительным комбинатом по выпуску быстровозводимых модулей. А панели для этих модулей ПИК будет делать из сахалинского леса.
Конечно, все здесь более чем туманно, поскольку очень много не столько экономики (что возить, окупится или не окупится и т.д.), а политики. Но, по крайней мере, повторю, определенная логика есть. А вот в "авиахабе" на 5 миллионов пассажиров ее нет. Пересадка на Сахалине 4-х миллионов пассажиров совершенно не объяснима. Люди, более близкие, к авиации меня поправят, но… Откуда они возьмутся, эти 4 млн пассажиров, когда из Европы до Токио или Сеула можно долететь прямыми рейсами?
Нет никакого объяснения грандиозным туристическим проектам. Нет, конечно, если у кого-то от денег едет крыша, он может построить горнолыжный курорт на Итурупе с гостиничным фондом на 1000 номеров. А вот нам не надо забывать про курорт "Зеленое озеро" на Итурупе, в который область вошла своими деньгами и теперь не знает, куда деть 765 тысяч акций, поскольку никому они не нужны, несмотря на то, что цену акции снизили со 100 до 3-х рублей за штучку.
А тем временем туда зашел Верховский и — без шума и гама о миллионах туристов — построил свои "Жаркие воды", и теперь спокойно смотрит — а поедут ли туда туристы или нет? Если да — хорошо. Если нет, все равно все останется красиво и с пользой людям.
Этот пример, кстати, очень наглядно раскрывает всю ситуацию с нашими мега-проектами. Поэтому, с одной стороны, можно еще говорить, поскольку планы действительно грандиозные — почти 3 триллиона рублей инвестиций за пять лет. С другой — говорить не о чем, поскольку конкретики никакой.
Когда Фархутдинов делал свой экономический поворот на шельф, тогда все было довольно осязаемо. У нас были запасы углеводородов, на западе технологии их изъятия, надо было правильно свести их воедино с максимальной выгодой для области. Это получилось.
Сейчас, во время нового поворота, такой ясности нет. Судя по всему, Лимаренко в своей экономической стратегии делает ставку не столько на промпроизводство, сколько на сферу услуг — транспортных, туристических, медицинских, информационных и т.д. Смысл в этом есть, но вот опыта — нет.
Что, будем смотреть. Думать. Требовать от Лимаренко и его медиа-команды подробного изложения его задумок. И, главное, надо жестко пресекать все бюджетные вложения в проекты, которые не разъяснены обществу досконально. А уж бизнес пусть рискует сам.



Обсуждение на форуме Обсуждение
"...В начале первого тысячелетия римские легионеры, как правильно было замечено, "без штанов и в сандалиях" спокойно переходили Альпы..."
Не римские легионеры, а солдаты и наемники Ганнибала Барки. И не спокойно переходили, а народу изрядно померзло, а слоны (главная ударная сила армии Ганнибала) погибли все до единого. Потом никто из античных полководцев не решился этот поход повторить. Следующим, насколько я помню, после Ганнибала был Суворов.
Пожалуй, это все, что нужно знать о компетенциях автора статьи)
Грышнак 17 фев. 19:02  +2 -  
Длинная новость из которой явствует, что на острове не будет ничего. По примеру Калининграда, нужно в Южно-Сахалинске установить памятник барону Мюнхгаузену - у него здесь много последователей, а за углом нашему российскому Остапу Бендеру - к этим проектам народ отнесется с пониманием.
Охотский 15 фев. 21:44  +2 -  
читаю сегодня новости с очередными прогнозами некоторых ученых о грядущем глобальном не потеплении, а похолодании из-за снижения активности Солнца. в связи с этим возникло два вопроса:
1) что будет с глобальными планами и стройками по Севморпути, если начнется похолодание (а оно начнется в любом случае, вопрос только когда),
2) как сочетаются планы включения Сахалина в Севморпуть в ожидании глобального потепления, с одновременным строительством мегагорнолыжного курорта?
(Добавлено в 18:57)
https://argumenti.ru/world/2019/12/641504
https://packcho.ru/v-yaponii-zakryvayut-...ypavshego-snega.html
Oreshka 15 фев. 17:47  +1 -  
Читал эту чушь и плевался.Опять хотят тупо, замыть миллиарды.Вы губернаторы,и властители хреновы,дорогу до Охи не можете толком закатать,а про западное побережье я вообще молчу.Только и слышно туризм,туризм,да никакие туристы не полезут за бешенные деньги.Строить надо заводы ,фабрики,бумагу делать,мясоперероботку,свою продукцию выпускать,рабочие места с достойной зарплатой,чтоб прднялся социальный уровень у людей.И рождаемость поднимится,и люди уезжа ть не будут.
zinfol 15 фев. 13:11  +5 -  
Точка разворота, на допотопных Ганзах и Такрафах? Поржал конечно. Или опять отмоют несколько лярдов на этой теме.
анонимный 15 фев. 10:07  +2 -  
Читать всё обсуждение »






Экономические обзоры С.Морозова


14.02

03.02

10.12.2019

16.01.2019

17.03.2018

21.12.2017

20.02.2017

06.02.2017

30.01.2017

09.01.2017

26.12.2016

19.12.2016

12.12.2016

06.12.2016

28.11.2016

21.11.2016

14.11.2016

08.11.2016

31.10.2016

24.10.2016

17.10.2016

14.10.2016

10.10.2016

26.09.2016

19.09.2016

12.09.2016

05.09.2016

30.08.2016

22.08.2016

15.08.2016




Интернет-магазин Shoppy.ru


Новости от компаний

Tele2 Tele2
У'Дачник
Росбанк Росбанк
Сбербанк России Сбербанк России
Экспедиция Экспедиция
Билайн Билайн
МегаФон МегаФон
Два медведя
Шагами Шагами
Фазенда
Джуниор
Серж
SakhRose SakhRose
Строй-бетон Строй-бетон
Мебель Кидс
ДВ Медиа Групп ДВ Медиа Групп
Ногтев
Lifestyle Lifestyle
Юрагент
Офисная мебель


Новости, скидки и акции



ФорумКарьера, бизнес